Consumer Reports класира Tesla като една от най-малко надеждните марки автомобили на планетата

Технология

Consumer Reports класира Tesla като една от най-малко надеждните марки автомобили на планетата

Ако вече не е било, мисля, че сега е безопасно да се каже товаДоклади на потребителите„Постоянната любов с Тесла официално приключи. В нов подбор, класиращ 10-те най-малко надеждни автомобила, Model X се появява безцеремонно, присъединявайки се към подобните на Ford Fiesta и Fiat 500L. Това, че SUV на Tesla попадна в списъка, едва ли трябва да бъде изненада за всеки, който обръща голямо внимание на ранните прегледи на луксозното превозно средство. От дефектни врати и нестабилна електроника, някои от първите впечатления от Tesla Model X далеч не бяха положителни.

Наричайки гигантския Model X „по-ефектен, отколкото практичен“,Доклади на потребителитеидентифицира следните проблемни области с превозното средство: „Врати с крило Falcon, брави и ключалки, захранващо оборудване, електроника в автомобила, климатична система.“ Това е доста голям списък с проблемни области, особено за луксозен SUV, който започва от $85 000.

НЕ ПРОПУСКАЙТЕ:Премиерата на сезон 7 на „The Walking Dead“ имаше два страхотни момента, които вероятно сте пропуснали

Тъй като Model X очевидно опетнява цялата любима марка на Илон Мъск, Tesla дойде на 25-то място НаДоклади на потребителите“списък на 29-те най-надеждни марки автомобили, притиснат между GMC и Dodge. Интересно е, че топ 5 на най-надеждните марки автомобили бяха Lexus, Toyota, Buick, Audi и Kia.

Докато повечето отДоклади на потребителите“гневът беше насочен към Model X, припомнете си, че публикацията също има някои негативни неща, които може да каже за Model S. Само миналата година, например, изданието изтегли препоръката си за Model S, цитирайки проблеми с надеждността. „Основните проблемни области“, се казваше в доклада по това време, „включваха задвижването, захранващото оборудване, оборудването за зареждане, гигантската централна конзола, подобна на iPad, и скърцането, тракането и течовете на каросерията и люка на покрива“. По-специално, Илон Мъск бешебърза за отговорна посочените твърдения.

Макар и ПотребителскиДокладипонякога може да бъде малко прибързано с преценките си, не може да се отрече, че ранните производствени модели на Model X не са били съвсем на ниво с заявения стандарт за върхови постижения на Tesla. Например, припомнете си Fortune'sпреглед на Model X от преди няколко месеца. Докато рецензентът Сю Калауей откри много неща, които да харесат с кросоувър SUV на Tesla, тя имаше поразително наблюдение по отношение на дизайна на седалката.

Tesla ми обеща, че седалките на втория ред на Model X се движат по такъв начин, че да позволят бебешка седалка да бъде на място и все пак да се движи за достъп до третия ред. Взех назаем тримесечното бебе на приятелка — да, наистина — и нейното бебешко столче Uppababy Mesa и много бързо открих, че системата премести обърнатата назад седалка достатъчно напред, за да удари облегалката на шофьорската седалка. Още по-лошо, започна да накланя седалките на втория ред, притискайки рамката на столчето за кола с бебето в него. Определено не е наред.

В друг случай, когато контролът на качеството на Tesla се обърка, припомнете си опита на ентусиаста на Tesla Байрън Дийтър, който беше един от първите собственици, които седнаха зад волана на Model X. Като ранен осиновител, Дийтър беше повече от щастлив да живее с няколко леко разочароващи бъгове, но проблемите, с които се сблъскаше, наистина бяха отгоре. Преди няколко месеца Дийтър обясни как шофьорската врата на неговия Model X не се отваря отвън, което го принуждава да влезе от страната на пътника и да се протегне през седалките, за да я отвори отвътре. И сякаш това не беше достатъчно, вратата нямаше да се затвори напълно, след като той успее да я отвори.

„Мога да го затворя ръчно, но колата не можеше да усети, че вратата е затворена, така че електрическото управление да не се заключва“, каза Дийтър преди няколко месеца. „Вчера буквално отидох с кола на среща, като затворих вратата.“

„Това определено е напомняне, че контролът на качеството с човешката мобилност и безопасност е от решаващо значение“, каза Дийтър в интервю с TechCrunch по това време. „В този случай Tesla изтласка някакъв софтуер и може би някакъв хардуер, който не беше съвсем готов за праймтайма.

Обръщайки се към много от първоначалните оплаквания, които се появиха при ранните собственици на Model X, Tesla още през април публикува следното изявление.

„Ние сме ангажирани да правим най-надеждните автомобили в света“, каза Tesla. „Въпреки че сме виждали някои проблеми с ранните версии на Model X, проблемите не са широко разпространени и ние работим в тясно сътрудничество с всеки собственик, за да реагираме бързо и проактивно, за да разрешим всички проблеми. Ще продължим да го правим, докато всеки клиент не бъде напълно доволен. Този ангажимент е една от причините, поради които 98% от нашите клиенти казват, че ще купят друга Tesla като следваща кола.”

Всъщност собствениците на Tesla Model X изглеждат изключително доволни, но тази точка от данни очевидно не се отразява в изчислението за надеждност на Consumer Reports.